湖北现购车狂潮为什么：汽车全面降价已来临?

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湖北现购车狂潮为什么?

湖北省内的汽车消费市场沸腾了。3月6日，几张有关东风系各大品牌新车降价销售的宣传海报在网络上引发了广泛关注。有网友发帖评价，“今天湖北的雪铁龙4S店里都像菜市场一样疯了”“这几天湖北的东风系行情已经把大家‘炸’了，周边省份的朋友们估计都在骂街了”。

根据网传海报图片的信息，(东风雪铁龙)C6/C3-XR限时直享湖北政企综合补贴至高90000元、东风日产全车系专享企业促销优惠至高优惠80000元、东风标致湖北省内限时专享含补贴至高优惠48000元。动辄数万元的补贴，一时之间引爆了湖北省汽车消费市场，也让湖北成为国内汽车消费市场的焦点。

东风雪铁龙限时降价

有网友发帖讲述：“五米(车身长度)的C6政企补贴9万，只要12万，最便宜的suv C3只要五万，平时直播间只有个位数的店，一下子大几万人，店里全员开直播解答客户问价。销售一天都没时间吃饭。昨天接到通知的店都在通宵干。前提是只能上湖北牌照，湖北省的补贴。周边省市都出动了。”

对于上述消息，3月7日，神龙汽车一位内部人士对经济观察网记者表示：“这个海报信息应该是属实的，是武汉经济技术开发区为响应省市促进汽车消费活动出台的一个政策。”

该人士补充说道，在3月31号之前，个人消费者在湖北省内购买武汉经济技术开发区生产的汽车就会享受各种各样的补贴，这里面包含了东风雪铁龙、东风标致，还有东风本田、岚图、风神，基本上在武汉经济技术开发区这个辖区内的品牌都参与了。

东风标致限时降价

经济观察网记者又从武汉经开区经信局经济运行科一位工作人员处了解到一些信息。这位工作人员表示：“它是省级促进汽车消费活动，我们宣传下去，经销商那边具体去实施。费用是要经销商先垫付，然后用垫付凭证来申请财政拨款，最终这个钱是谁来拨，我们这边也不是很清楚。”

当前，全国各地都有各种各样的促进汽车消费的活动。而像湖北省这样，对东风汽车(600006)集团旗下多个品牌多款车型集体补贴且价格降幅惊人的汽车促销活动，在过去还没有出现过。这背后是什么原因?又是否设定了销售目标?

东风集团股份(00489.HK)2月8日在港交所公告，公司2023年1月汽车销量为10.81万辆，同比下降64.4%。母公司东风汽车集团有限公司本月汽车销量为12.46万辆，同比下降63.5%。附属公司东风汽车股份有限公司本月汽车销量为5468辆，同比下降68.2%。由此可见，东风汽车集团销量下滑较为严重，急需提振。

上述武汉经开区经信局运行科的工作人员表示：“这个是没有目标的，都是经销商自愿参加的，我们不是强制性让他去参加。”

3月6日晚间，武汉经开区官方微信公众号发布的文章《推动一揽子促消费政策落地见效，武汉经开区全力激活汽车消费潜力》对活动做出了部分说明。文章中提到，在国家促消费利好政策加持下，近日，市民购买东风旗下东风本田、东风风神、东风日产、岚图、东风标致、东风雪铁龙、东风富康等7个汽车品牌在武汉经开区生产的56款燃油及新能源车型，可享受4000元—90000元的“大礼”。

在当天武汉经开区召开的稳定大宗消费工作座谈会上，参会车企介绍，3月1日起，东风本田在湖北省的25家特约店五天共达成订单1469辆，日均294辆，较2月增长359%。在刚刚过去的周末，东风乘用车各大4S店内，消费者咨询政策、看车问价、签订合同络绎不绝，省内4S店达成订单275辆，较2月日均增长186.5%。神龙汽车日均订单量更是增长984%，销量明显增长。

神龙汽车上述内部人士也表示，最先参与此次补贴活动的是东风本田，其他品牌随后跟进。“目前的市场反响应该是超过预期的，是很不错的。其实消费者都知道车是好车，现在补贴力度一大，确实起到了很大的促进和刺激作用。”

东风本田限时降价

在消费者的抢购之下，武汉当地部分汽车销售门店的现车已经不多。经济观察网记者于3月7日致电多家武汉当地东风系汽车品牌4S店了解情况。东风日产武汉开泰专营店的一位销售员表示：“店内的楼兰只有27万多的中配车了，减去8万的补贴，售价是19.13万。奇骏原来卖16万多，补贴4万，现在13.99万。”

东风宏泰汽车销售有限公司武汉江岸分公司(东风标致4S店)的一位销售人员说：“(优惠力度最大的508L)目前仅剩驾趣和驾控两个版本有现车，其他的三个版本已经已经卖没了，408也只有中配的了”。该销售人员同时强调，补贴政策只有湖北本地人可以享受。

促销潮蔓延!汽车全面降价已来临?

最近两天，车圈被湖北的超级大促销席卷，最高补贴9万元，12万元就能买到雪铁龙C6、标志508L，带动了不少消费者。

很多4S店表示目前已经无法接单，连展车都卖掉了。

这一波由地方与车企一起策划的降价，犹如一条“鲶鱼”般，迅速撬动其他地区和企业跟进，“大降价”呈现蔓延趋势。

这是正是新能源汽车开启降价之后，对于燃油车的席卷。

这背后最大的功臣可能就是比亚迪，尤其是开年发布的秦PLUS DM-i 2023冠军版，堪称是一记“大招”，直接降价到9.98万元起，彻底颠覆了A级燃油车行业格局。

对比以往的10万元巨头卡罗拉、轩逸、朗逸等，秦PLUS DM-i 2023冠军版配置高、价格低、油耗低，最重要的还能纯电行驶，能上绿牌。

根据比亚迪公布的销量数据，新款秦PLUS DM-i上市一周订单量超过3.2万，秦家族单2月份热销30540台。

这让很多用户直言：“比亚迪是给10万级燃油车留留活路了。”

然而不仅仅是新车市场，比亚迪秦PLUS DM-i 2023冠军版就连二手车也给卷了，不少想买10万元以内二手车的用户，已经开始纠结要不要加点钱直接提全新的秦PLUS DM-i 2023冠军版。

有二手车商直言，比亚迪秦卖这个价位，真的是杀疯了，给马路三大妈(轩逸、雷凌、卡罗拉)卷的一点退路都没有。

汽车降价最新消息2023

先是一汽丰田bZ4X经销商优惠6万元、日产ARIYA限时优惠6万元，到现在东风汽车联合湖北省推出政企补贴，优惠从5000-90000元不等。越来越多车企开始降价，似乎都在透露着2023年买车大有优惠，说不定因为竞争压力，车企会开启价格战呢?

哪些车会降价，可以从三个方面分析。一是卖不好的车型，特别是纯电动车车型，如上诉的bZ4X、ARIYA等等，本身它们的定价过高，高出竞品3-5万元。此次降价才算是价格回落到正常的区间内。

如果你看中某款车，可以对比一下它的竞品，如果发现它的定价过高，不妨等一等，说不定后续它会降价。此方法纯电车型的成功概率更高。

二是上市比较久，需要清库存的车型，比如此次降价90000元的雪铁龙C6。不过东风汽车非常聪明的一点是联合政府推出补贴政策，把优惠的范围扩大的多款车型，这样绝大部分湖北的消费者都能受惠，也可抵消降价带来的消极影响。

我相信接下来不止湖北省会推出这样的政策，多个有着汽车工业集群的城市，如广州、北京、上海等也会推出，所以大家不妨期待一下。

三是受电池原材料价格的回落，电池成本也会回落。比如零跑在最近更新了23款车型，在和22款(21款)车型配置相同的情况下，全系价格下降了1-3.6万元不等。

零跑只是做了先行者，很多的纯电车企需要抓紧时间做出反应了。