多地出手严控老年代步车哪些地方

多地出手严控老年代步车哪些地方（一览）

多地出手严控老年代步车!也就是很多人笑称的“老头乐”。具体是哪些地方严控老年代步车呢?下面是小编为大家整理的多地出手严控老年代步车哪些地方，欢迎大家分享收藏!

多地出手严控老年代步车哪些地方?

近日，多地严查低速电动车的违规行为。被称为“老头乐”的电动三、四轮车成为整治重点。北京市交管局也于近日再次强调，自2024年1月1日起，违规电动三、四轮车不得上路行驶，不得在道路、广场、停车场等公共场所停放。

此外，江苏、安徽等多地也在今年开始通过不同方式对“老头乐”进行严控。

一系列严查严管背后，是“老年代步车”所带来的安全隐患不断增加。据交管部门统计，2022年，北京共发生违规电动三、四轮车交通事故131起，死亡逾百人。而早在2017年工信部公布的一项统计数据显示，当时全国五年内发生低速电动车交通事故83万起，造成1.8万人死亡，18.6万人受伤。

安全隐患问题，早已注定了这一市场无法延续发展。

谁要被禁止上路?

近日，在北京市街头，经常能看到交警对在道路上违规的电动三四轮车进行拦停处罚。据悉，这是北京交管部门对过渡期政策进行宣传的同时，对违规电动三四轮车开展通行秩序整治执法。

在4月14日北京市公安局召开的全民国家安全教育日主题新闻发布会上，北京市交管局新闻发言人、副局长赵鑫表示，自2024年1月1日起，违规电动三、四轮车不得上路行驶，不得在道路、广场、停车场等公共场所停放。违规上路行驶或停放的，执法部门将依法查处。

赵鑫介绍，如果车辆已列入工信部《道路机动车辆生产企业及产品公告》，要尽快到机动车检测场完成验车程序后，到北京市部分交通支大队车管站(六环外)办理机动车注册登记，符合申请条件和相关规定的领取京b摩托车号牌，同时驾车时驾驶人需持有相应准驾车型驾驶证。

“过渡期”源于2021年7月，北京市公安局、北京市交通委员会、北京市市场监督管理局、北京市商务局、北京市城市管理委员会等五部门联合发布《关于加强违规电动三四轮车管理的通告》，规定至2023年底过渡期满，违规三、四轮电动车将不得上道路行驶以及不得在公共场所停放。

其中明确指出，明年1月1日起，未经工信部许可生产、未列入《道路机动车辆生产企业及产品公告》，车辆性能不符合机动车安全技术标准，使用电力驱动用于载客或载货的三轮、四轮机动车将不得上路。

在此之前，北京市对于违规电动三四轮车无序增长、乱停乱放、乱穿乱行、时常发生道路交通事故等问题已经多次予以整治。早在2018年7月1日起，北京市全面禁止销售各类“超标电动车”。但因网购的盛行以及多种因素下，违规“老头乐”依旧比比皆是。

事实上，“老年代步车”一词本就是商家为销售所杜撰的品类，“老头乐”更是对这一杜撰品类的戏称。常规情况下，市面上常见的这一类低速三四轮电动车都归属于微型低速纯电动乘用车。2018年11月，工信部等六部委印发了《关于加强低速电动车管理的通知》，通知中明确表示老年代步车属于此次被纳入监管的低速电动车范畴。当时的工作思路是“升级一批、规范一批、淘汰一批”，因此除了要求各地清理整顿已有产能外，《通知》还严禁新增低速电动车产能。

此后，多家低速电动车生产企业开始通过收购生产资质、与传统车企合作等方式升级。其中较为出名的是，有“老头乐一哥”之称的雷丁汽车在2018年4月收购陕西秦星获得新能源商用车和特种车生产资质，转战新能源汽车市场。但转型最终却以今年5月7日雷丁汽车新增一则破产审查案件黯然收场。

《通知》发布后，相关部门不断收紧对低速电动车的管理和审查，2021年3月，工信部发布《低速电动车标准制定会议纪要》，对四轮低速电动车的标准进行了修订;2021年6月，工信部对新版国标《纯电动乘用车技术条件(征求意见稿)》公开征求意见，此次征求意见稿中增加了微型低速纯电动乘用车的定义和标准，并将其作为纯电动乘用车的一个子类进行管理，老年代步车就归属其中。

在日渐细致的标准下，包括北京市在内的多地开始对低速电动车严加管控。

老头乐是什么汽车?

“老头乐”一般指低速电驱动车辆。因为可以遮风挡雨，不需要驾照，所以深受老年人的喜爱，又因为体积小，方便快捷，几乎成为了很多老年人日常交通和接送孙子上学的最佳利器。

自五菱洪光迷你电动车爆发以来，中国新能源市场的微型电动汽车出现了井喷式增长。但MINI(查成交价|参配|优惠政策)EV上市以来，很多人都认为它只是一首可以行货的“老头乐”。尤其是最早的MINIEV没有配备安全气囊的时候，似乎除了正规的生产资质和上路资质之外，就不仅仅是和《老人头音乐》的受众不同了。

“老人头乐”和迷你电动车最直观的区别在于底盘结构。“老人头乐”的转向结构采用机械齿条式转向结构，而微型电动车则采用液压或电动助力转向结构。如果你开过卡丁车，你就会知道区别。没有动力转向的车辆不得不更用力地扭动方向盘，尤其是在开快一点的时候。不仅需要更大的力来改变方向，而且反馈不及时，发生危险的概率也会增加。

除了转向，底盘的悬挂结构也不一样。“老头乐”基本采用了非独立设计，为了控制成本，悬挂结构也采用了很老的方案。但在迷你电动车上，以MINIEV为例，前麦弗逊式独立悬架会带来更好的乘坐体验，在过滤颠簸路段上也有更好的表现，不仅提升了乘坐体验，更重要的是更加安全。

老头乐可以合法上路吗?

老头乐不可以合法上路。

因为老头乐这样的车型没有明确的身份，同时也没有合法的路权，可以出现多地禁行低速四轮电动车的情况，很多大城市直接禁止四轮电动车上路，不仅仅是一线大城市，一些二线甚至三线城市也出现同样的情况，比如安徽合肥、山东德州、湖南湘潭等城市，明令禁止低速四轮电动车上路行驶。

老头乐不允许上路行驶的原因是：

1、小部分老年人不遵守交通规则

在使用老头乐这种代步工具时，有一小部分老年人不遵守交通规则，他们由于安全意识差，没有系统地学习过交通规则，对交通规则不了解，在使用老头乐这种机动车辆时，还像以前使用非机动车辆那样，在公路上出现随意变道、乱闯红灯、不礼让行人甚至走错车道的情况，在公路上随意行驶，我行我素，给本来拥堵的交通带来更大的压力。

2、老头乐目前没有统一的管理标准

从严格意义上来说，绝大部分的老头乐车型都属于违规超标车辆，这些车辆没有通过工信部的产品公告目录，甚至一些车辆是由小作坊生产，达不到老年代步车的安全技术标准，同时这些车型也没有相应的资质，无法上牌，所以目前对老头乐这种车型没有统一的管理标准，没有明确这种车型的路权，是行驶在机动车道还是非机动车道。

3、老头乐没有购买强制性保险

机动车辆上路时必须要购买强制性保险，因为在行驶的途中，难免会发生一些小的磕碰，如果不小心出现交通意外，强制性保险可以为对方进行医疗赔付，但是老头乐由于目前还没有统一的管理标准，老年人没有为其购买保险，同时部分老年人的交通安全意识淡薄，在公路上行车非常自由，没有规矩。